4000元公路车，捷安特、美利达、UCC、喜德盛横向测评

差若天渊1

　　最近小编发现，好多自行车的初学者在选择自行车的时候踌躇不断，一再纠结，今天小编就给大家带来4款性价比很高的入门级公路车。

　　公路车越贵可能越轻，但不代表越舒适、越容易上手，适合自己目前水平的才是最好的。今天小编给大家带来的这4款车，预算4000左右，性价比很高，虽然不是最好的，但足以让你骑得舒适。

　　●UCC索尼克34298元

　　

　　●捷安特SCR14198元

　　

　　●美利达斯特拉953800—4500元

　　

　　●喜德盛RF5003980元

　　

　　这四款车虽然价格差不多，但风格迥异，接下来小编就从车的几何、车的配置、商家态度及涂装四个方面来为大家横向对比一下这次款车。

　　●车的几何

　　在介绍之前，首先为大家普及一下自行车的几何知识。

　　1、reach（前伸量）和stack（堆高）。对于公路自行车来说，Stack和Reach是两个最重要的数值，用来衡量车架尺寸大小，利用这两个值可以推算出一台STACK/REACH=STRSTR<1.45高速竞赛；1.45<STR<1.55综合骑行；STR>1.55舒适长途；想象一下你就很简单理解了：S越大，R越小，骑起来腰不用趴低，姿势越趋向于山地车；S越小，R越大，骑起来越要往下趴低和手伸的更长，气动更佳，速度更快。2、五通下沉量：五通下沉量越大，车和人的重心越靠近地面，越稳定。下沉量越小，车越灵活。3、头管角度：头管角度越小，车越稳定。头管角度越大，车转弯越灵活。4、坐管（立管）长度，想象一下，坐管变短，前三角跟着变小，实际意义在过去是衡量车架大小的一个值。然而随着压缩架的出现，坐管的长度没办法准确衡量车架的大小了。5、坐管（立管）角度，立管角度越大，想像下坐垫的位置越往车头方向走。立管角度越小，座位（重心）位置越往后移。对于爬坡车架来说，立管角度是往小的走，对于平路竞速车架，立管角度是往大的走（重心位置前移）爬坡车架立管角度一般小于72°普通大组公路车的座管角度一般是72°-74°。5.头管长度，头管长度越高，一般意味着STACK值越大。

　　

　　四款车的立管角度都差不多，头管角度也趋于相同，在一般公路车的范围内，属于竞速的车系。下面我们就对比一下它们的不同点。

　　捷安特：捷安特的STR值是四款车中最高低，在4款车中也是最为激进的一个，拥有不错的公路运动性，但同样也是稳定性最差的车型，对大众来说也是操控上最难掌握的一个。过小的STR值导致它只适合在平路骑行，而在爬坡时候趴的过低，影响呼吸节奏，骑行感受不是很友好。

　　美利达：美利达的STR值还算稳定，但其五通下沉值有些偏低，车人重心偏高，骑行不够稳定，始终没有心安的感觉，所以无论从操控性还是稳定性，就这两款车来说，捷安特>美利达。

　　喜德盛：比起其他三种车，喜德盛的“逼格”一下子就降下来了，一点也不像一辆公路车，STR值1.49，不适合竞技，日常通勤还差不多。而且其官方数据未显示的五通下沉也让人很心慌，不知到底稳不稳定了。

　　UCC：UCC各方面的数据都算比较折中的，虽然我们常说稳定性和操控性是矛盾对立的，但这款车很好地在这两方面找到了平衡点，几何设计得更加合理，足够稳定，操控性也不差，虽然不是最完美，却足够舒适。

　　●车的配置

　　

　　捷安特：套件方面配备了Sora R3000套件，曲柄不对称四爪造型，大盘使用“伪中空盘片”设计，轮组的轮圈和花鼓均为Giant入门级产品，配备了一对25c的S-R4外胎，整体水平还算不错，但37mm的铝刀实在是比较“拖后腿”，太过拖重。前叉为半碳材质，有效降低车头重量。

　　美利达：95是全铝车身，SORA大套，不到4K。刹车器也是sora的，相比碟刹来说就是好维护，但是刹车效果同级别不如碟刹好。前叉为铝合金，相对于碳纤维来说比较减分

　　喜德盛：SHIMANO Tiagra 2X10变速系统，再加上一套公路2X11-SP，入门级足够，前叉为铝合金，没有太大的亮点，性价比不是很高。

　　UCC：采用SHIMANO TIAGRA 4700，用NOVATEC培林花鼓，培林结构降低了滚动阻力，提高润度，同时原装搭配玛吉斯主流700*25C外胎，提高了骑行舒适性与抓地力。前叉使用UCC 700C CARBON半碳纤维前叉，能减轻整车的重量，碳纤维前叉还能有效过滤地面传来的细微颠簸。整体配置在这个价位实在是很良心了，是个不错的选择。

　　●商家态度

　　捷安特：捷安特的表现算是中规中举，但店大欺客的问题时有发生。

　　美利达：在小编查一款车的价钱的时候，惊奇地发现美利达在各地销售同款自行车的时候竟然是不同价钱，而且官方网站连车的具体几何数据都没有，实在有些疏忽了，而且对顾客消费也没能做到公平。

　　喜德盛：喜德盛的官网竟然能把车的数据搞错，甚至像五通下沉这样重要的数据竟然没给出，又缺失又疏忽，实在有必要提升一下专业性了。

　　UCC：UCC的商家态度同捷安特差不多，数据算是比较全面的，由于是新起品牌，小编感受到了UCC专卖店服务态度非常棒。

　　●涂装

　　捷安特：捷安特的涂装有消光亮黑和荧光翠绿两种。虽然设计得比较个性，但是这个绿色的明度非常高，在车群中显得非常显眼，甚至可以说是扎眼了，如果不是特别张扬的人，一般人可能驾驭不了。

　　

　　美利达：有平丽一黑/丽黑(配橘红标)、平丽一黑/丽黑(配灰标)、普鲁士蓝/哈白、哈白/丽黑四种涂装。虽然说有四种配色，但整体设计比较普通。

　　

　　喜德盛：有雾黑桔、雾灰绿、雾紫桔三种涂装。这几种颜色都属于比较大气的，结合在一起有种混搭风的感觉。但是越看越发现，它是属于那种“第一眼美女”型的，有点不耐看。

　　

　　UCC：有三款涂装配色，分别是地中海蓝、钛灰银、宝石蓝。这款车走的是“高贵风”，设计比较大气，但有些人可能会觉得颜色比较单调。

　　

　　●建议

　　最后，小编就要来说说自己的看法了。

　　UCC：虽然可能听过这个牌子的人很少，但是从配置、几何、涂装来看，它的性价比是很高的，而且它也是四款中最轻的9.6kg，对于大部分人来说是很合适的。

　　捷安特：这款车整体没有太大的毛病，但几何设计确实有些激进了，没有那么稳定，新手最好先不要尝试和么激进的款式。

　　美利达：同为铝合金车架，美利达的这款斯特拉95虽然在自己品牌同系列车中渔鸥所改进，但从配置、前叉材质来看，性价比稍显弱一些。

　　喜德盛：从各方面来看，除了价格稍微便宜一些，喜德盛在各方面相较于其他三辆稍微逊色一些，不建议购买。