安东诺夫官方正式表态：确认和中国签署安-225技术转让协议

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安东诺夫官方正式表态：确认和中国签署安-225技术转让协议

8月30日，新华社旗下经济参考报的一则报道引起了轩然大波，报道称本月30日，中国空域产业集团与乌克兰著名国有企业安东诺夫在北京钓鱼台国宾馆达成多项共识，双方就目前世界最大运输机安-225正式落户中国签署了合作协议。协议签署后，中国空域集团将获得安-225包括发动机在内的所有技术、图纸和产权。另外报道称，安-225落户中国后的生产基地将选址四川泸州市和广西贵港市。据查证，中国空域集团主要经营范围为通用航空、机场建设、环保科技、电子智能、进出口贸易。此报道一出，许多人纷纷表示怀疑，一是怀疑一个不知突然从哪冒出来的中国空域集团，经过查证发现中国空域产业集团是一家港资公司，成立于2010年,注册资金为5亿港币，到这也许许多人突然想起了当年买下瓦良格号的澳门创律公司，但是大部分还是表示疑虑。二是怀疑报道中称安-225将落户基地四川泸州市和广西贵港市，因为这两个市并没有什么航空工业，甚至没有能够起降这最大起飞重量640吨大家伙的机场。
安东诺夫官方正式表态：确认和中国签署安-225技术转让协议

安东诺夫发推确认和中国签署安-225技术转让协议

就在大部分人摸不着头脑，认定此事基本跟“巴铁”一样是个资本运作骗局的时候，安-225的研制方安东诺夫于31号晚间在推特和脸书正式对此事做出了回应，确认已经和中国签署了世界最大的安-225运输机技术转让协议。安东诺夫在脸书中透露签署协议的合作方是中国航空工业集团公司（AICC），至于为什么不是中国媒体报道的中国空域集团，想必其中自有奥妙。不论签署协议的是中国空域集团还是中国航空工业集团公司（AICC），就安东诺夫的官方表态来看，世界最大运输机安-225“梦幻”的全套技术到中国手里基本已经是板上钉钉的事了。
安东诺夫官方正式表态：确认和中国签署安-225技术转让协议安东诺夫脸书确认和中国签署安-225技术转让协议

虽然安-225运输机已经是几十年前研发的产品了，但是其各种惊人的参数傲视群雄数十年，至今没有被打破。安-225为了驼运暴风雪航天飞机而生，苏联解体后，唯一的一架安-225归乌克兰所有，但是乌克兰无力承担高昂的维护费用以及飞行成本，这架安-225被封存了近7年，许多零件甚至被拆掉作为安-124运输机的备件。1999年安东洛夫将安124运输机开放出租民用，安124就成了世界上最大民用运输机，许多西方国家租用其运输超大型货物，安124的成功转型使安东洛夫对安-225有了信心，将封存的一号机重新启用，在经过1年左右的改装与机身强化之后，并且换上了先进的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新投入运行。近年来，世界唯一的一架安-225经常在世界各国执行货运飞行，也曾多次来到中国。安-225通常运输的是无法拆卸运输的地铁列车和大型水轮机，也曾一次运输多辆俄罗斯出口给非洲国家的T-72坦克，目前看来转型比较成功。

安东诺夫官方正式表态：确认和中国签署安-225技术转让协议未完工的安-225二号机机体

有人担心乌克兰现在还能不能制造出安-225使用的发动机，虽然乌克兰国内局势动荡，但是不要忘了乌克兰还有一个被称为动力沙皇的马达西奇公司，安-225和安-124运输机使用的DT-18T发动机正是由该公司制造，另外俄罗斯米-26和米-17直升机的发动机也是由马达西奇公司制造。D-18T发动机是马达西奇公司最为重视的发动机项目，该公司在自有资金中每年平均向该发动机投入科研费用达到450万美元，在俄乌没翻脸前，双方还在推进D-18T最新改型（第四批）的研发工作，而本次签署的协议中也包括了将D-18T发动机设计专利转让中国。虽然D-18T发动机在参数和油耗上比不上罗罗和通用等顶尖航发公司的产品，但对于长期面临“心脏病”的中国航空工业来说，这绝对是一剂有效的强心剂。