跨越速运的航空货机怎么样？实力如何？

差若天渊1

　　“17架全货运包机”、“在华南地区抢占了70%的腹舱资源”、“与东航、南航等多家航空公司开展密切合作”......想必同行和客户对于跨越速运的航空实力的认知还停留在这些标签里。但经历了今年上半年的严峻疫情，跨越速运表示，必须要从各方面升级航空资源，才能壮大自身实力，应对疫情风险挑战下的客户发货需求！

　　以疫情下的货运畅通问题为例，这不仅关系到疫区内外的物资保障和民生供应，更涉及制造企业整个生产链、供应链的正常运转，物流行业在这次疫情中的作用和重要性不容忽视。然而由于防疫措施加强和高速严格封控管理等现实因素，货运不畅导致货车司机被困高速、大批货物途中滞留等问题一度引发热议。

　　

　　企业生产链、供应链要运转，畅通物流是关键。提升货运实力，从运能上下手，成为跨越速运助力企业复工达产和拓展企业实力的重点。

　　不管是现阶段的复工复产还是此后更长一段时间的货运物流工作，跨越速运都坚持认为，以客户高时效货运需求为出发点，提升货运物流时效，必须首先提升航空运能。

　　严峻疫情下陆运受阻、空运资源紧张已经给全体物流企业敲响了警钟，再加上国家政策支持，多方信号都表明发展航空货运物流机不可失。

　　在已拥有的17架全货机，以及华南地区70%、华东地区50%的优质腹舱资源，日均航空货量超2000吨的航空实力基础上，针对客户货物运输需求量大的情况，从“货机数量不变，提升货物运载量”这一角度出发，跨越速运对去年引进的波音737货机进行了升级改造，将原本14吨的运载量提升至28吨，单机运量较以往提升100%，中间环节耗时减少，时效大幅提升。

　　三月以来，跨越速运陆续打造出了航空重货361、引进波音757和738两架大型全货机、启用华南航空枢纽空侧等多项航空产品。同时，跨越速运还携手南航、深航等多家大型航空公司，共同推动实现窄体机改为宽体机执行，以深圳、广州为枢纽，针对北京、上海、重庆等国内主要经济城市朝向，实现空中运输通道的全面扩容。在“窄改宽”的思路下，跨越速运实现了民航客机单机腹仓运载量由往常不足3吨骤然提升至近17吨，增幅高达467%的巨大进步。

　　从航空服务、运力、时效等各方面加强了航空运能，不仅为现阶段的复工复产提供了有利条件，更拔高了航空货运的整体水平和实力。

　　疫情是挑战更是机遇，是压力更是动力、跨越速运在严峻疫情期间对企业航空货机资源进行了创新升级，在服务、运力、时效等各方面都取得了巨大的进步，并在助力企业复工复产和“618”大促发货期间都显示出了强大的作用。