同为技术强者，瑞虎8和CS75 PLUS原来并不是旗鼓相当

在天上人间

最近打算买一辆SUV，在我看来，国产车能做到轻品牌、重实力的车厂只有长安和奇瑞，两家都是以三大件质量过硬闻名。长安的CS75 PLUS，奇瑞的瑞虎8，是我比较中意的两款车，所以一直在两个论坛潜水。



前两天发现CS75 PLUS搞了个环海南岛700公里0踩踏板的挑战活动，两名车手驾驶CS75 PLUS使用IACC自适应巡航，全程解放双脚，不用管油门、刹车，加速、减速，甚至连泊车都交给系统搞定，非常有震撼力。而瑞虎8却缺乏这类有挑战性的测试，表现得四平八稳。




从外观而言，CS75 PLUS完全是一款全新设计的年轻化SUV，和老款车CS75相比没有太多相似之处，造型非常犀利、前卫，车头超大面积的进气格栅，且使用了熏黑和点阵的设计，看上去既霸气又精致，车身的线条流畅自然，突出矫健的肌肉感，车尾的悬浮式车顶以及双边四出排气，更是加强了小钢炮的运动气质。

而瑞虎8则平庸很多，和老款车的设计几乎如出一辙，车头的设计很奇怪，没有美感可言，车身显得有些臃肿，一直到车尾都是缺乏设计感的造型，很难博得年轻人喜欢。



瑞虎8老款车型有7座版，新款只有5座版，实际上长度和CS75 PLUS一致，是4700mm，宽度还不如CS75 PLUS，CS75 PLUS宽度为1865mm，瑞虎8则是1860mm，少了5mm虽然可以说忽略不计，但也看得出来7座版纯属鸡肋，不如踏踏实实的5座版宽敞舒适，这一点长安更明白消费者需求。


两款车的内饰风格也不同，CS75 PLUS依然秉承前卫的风格，使用环抱式座舱设计，豪华三联屏，运动座椅，游艇式档把，更加突出科技感、年轻化。


而瑞虎8则是跟在成熟的设计风格后面亦步亦趋，10.25英寸的悬浮式中控屏，拉丝工艺的塑料饰板，皮质包裹，看上去更显老成。



在汽车核心的三大件方面，CS75 PLUS采用2.0T蓝鲸发动机，匹配爱信8AT变速箱，而瑞虎8仅仅是1.6T+7DCT的组合，虽然两家的发动机都入选中国心十佳发动机，但是排量的差距，导致瑞虎8的性能表现比CS75 PLUS足足相差了20%左右。


而且CS75 PLUS有世界顶级的爱信8AT变速箱加持，换挡的平顺性、抗高扭矩输出的耐性、以及质量都比双离合变速箱好得多。

智能配置方面，CS75 PLUS几乎领先市场所有车型，也包括在这方面没有任何优势的瑞虎8。CS75 PLUS比瑞虎8多拥有自动泊车、发动机启停技术、蓝牙钥匙、OTA升级、64色氛围灯、负离子发生器等配置，而且CS75 PLUS的IACC自适应巡航已经通过各种测试，证明性能可靠，可以稳定、安全地巡航，实现L2.5级自动驾驶，是目前国内量产SUV最为先进的。

CS75 PLUS的销量也证明了实力被市场认可，11月销量高达19320辆，上市三个月累计销量便达到49204辆，是所有新款上市SUV的销量王。而且不但被消费者认可，也赢得了很多媒体的赞誉和奖项，如车市红点 2019中国汽车营销沙龙最受欢迎十大新车评选年度风云SUV；易车 2020年度汽车盛典 2020全国年度十佳SUV等10余项重大奖项。我觉得被市场和官方认可的长安CS75PLUS，更值得选择。

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