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仅售6.53亿!国产大飞机C919正式价格曝光:比欧美便宜点

发布者: 天蓝蓝 | 发布时间: 2022-5-11 09:00| 查看数: 1162| 评论数: 1|帖子模式

本帖最后由 天蓝蓝 于 2022-5-11 09:03 编辑

中国商飞公司开发的C919大型飞机已经试飞多年,今年就要交付了,售价一直是很多人关心的问题,昨天东航宣布定增募资150亿购买38架飞机,其中就包括C919,人民币6.53亿的价格也正式曝光了。
东航公告表示,拟定增募资不超过150亿元,用于引进38架飞机及补充流动资金,新引进飞机预计于2022年-2024年交付。
显示,计划引进的38架飞机,包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机,本次募集资金引进的飞机已取得民航局批复的规划文件。
从公告来看,C919的目录单价是0.99亿美元,人民币目录单价是6.53亿元,这个价格要比欧美的大飞机要便宜一些,波音、空客同类型的飞机目录价通常在1亿美元多点,具体看不同的配置,国产C919大飞机价格有一定优势,当然也不会便宜太多,毕竟新技术更多。
东航是国产大飞机 C919 全球首家启动用户,已与中国商飞签署首批 C919 大型客机购机合同。
国产的C919大飞机是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机,专为短程到中程的航线设计,属于单通道150座级,标配168个座位,最多可容纳190个座位,学名为“中短程双发动机窄体民用运输机”。
根据C919大型客机总设计师吴光辉的消息,,2019年6架C919试飞飞机已全部投入取证试飞工作,在上海、西安、东营、南昌等地的六机四地试飞工作正顺利进行。
目前,国内外用户达到28家,订单总数达到815架。

最新评论

点评 回复 天蓝蓝 发表于 2022-5-11 09:17:29
国产C919比波音便宜2/3,东航大手笔募资引入
                                                东航大手笔定增引进38架飞机。

                                                                                               

5月10日晚间,中国东方航空股份有限公司(中国东航,600115.SH)发布2022年度非公开发行A股股票预案。在疫情期间公司面临较大经营压力的背景下,东航拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元。

公告称,本次非公开发行的发行对象为包括中国东航集团在内的不超过35名(含35名)的特定投资者。其中,中国东航集团拟以现金方式认购本次非公开发行股票金额不低于50亿元。

据预案介绍,本次扣除发行费用后的150亿元募集资金净额中,105亿元用于引进38架飞机项目,45亿元用于补充流动资金。




东航本次引进的38架飞机预计于2022年至2024年交付。机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。

其中由中国商飞研制的国产机型C919目录单价为6.53亿元(9900万美元),ARJ21-700目录单价为2.51亿元(3800万美元)。值得注意的是,这也是C919首次披露目录单价。




截至2021年末,东航运营着758架客运飞机(其中包括公务机6架)组成的现代化机队,主力机型平均机龄约7.7年。其中支线客机机队ARJ21有7架,去年引进4架。

C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机。去年3月1日,中国东方航空与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同,首批引进5架,东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。


2021年年报截图

此外,据2021年年报显示,东航规划2022年引进10架ARJ系列、3架C919系列、5架B787系列以及6架A350系列飞机。

公告称,38架飞机的引进和实际投入运营能够提高公司载运能力,扩容主要航线运输量,增加航线收入。同时,新引进的飞机将部分替代老旧飞机,有助于优化机队结构,同时有效降低油耗和维护成本,从而提高公司的盈利能力和核心竞争力。本次拟引入的飞机将纳入公司现有机队统一调配和管理。

基于东航机队近三年运营数据,经模拟测算,在引进38架飞机后,每个完整年度将为东航合计增加营业收入约39.66亿元。

而本次募集资金拟安排45亿元补充流动资金,以优化财务结构,降低资产负债率,增强公司资金实力。

公共显示,截至2019至2021年末及2022年3月末,东航资产负债率(合并口径)分别为75.12%、79.85%、80.84%及83.56%,呈持续上升趋势。

截至2019年末、2020年末和2021年末,中国东航集团营收分别为1329.75亿元,734.77亿元和835.64亿元。实现归属于母公司所有者的净利润分别为37.16亿元、-12.74亿元和-17.62亿元。

受新冠肺炎疫情影响,客运市场需求下降,同时航油价格居于高位,航油成本较去年同期大幅增长,中国东航一季度营收126.65亿元,同比下降5.45%。一季度归母净亏损为77.6亿元,同比增长超一倍,亏损同比进一步扩大,亏损额度居五大航司之首。

截至5月10日收盘,中国东航报2.61元,涨1.16%,年初至今跌11.52%。


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