如果博越PRO去跑700公里环岛赛，0踏板的状态下会跟75P一样优秀吗

乐普生接受

CS75 PLUS环海南岛耐力赛的活动大家看了没，从三亚出发，全程使用IACC自适应巡航系统，历史8个小时700公里环行一圈回到三亚，0踩油门刹车踏板，最终完成挑战。


看到这个活动着实有点吃惊，700公里的长途旅行，竟然可以不踩一下油门刹车，完全依靠75P的IACC自适应巡航系统来控制加速、减速，跟车、避让，而且一箱油跑完700公里，过程中不用加油，续航能力也很惊人。




再说一口气跑8个小时也很容易令驾驶者疲劳，然而车手坐着运动座椅，通过智能情景语音系统，一路上和小安有说有笑，竟然轻松打发了8个小时的旅途，舒适性也刷新了我对75P的认识。

想起之前买车时，还在CS75 PLUS和博越PRO之间纠结过，看到这个测试，发现我的纠结都是多余的，最终选择了CS75 PLUS十分明智。



CS75PLUS顶配版使用的是蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱，而博越PRO顶配版本使用的却是1.8T+7DCT，最大马力差了50匹，最大扭矩差了60N*m，性能远远落后于CS75 PLUS，双离合变速箱的顿挫也无法和8AT变速箱的平顺相提并论。

而且长安的蓝鲸发动机年年入选中国心十佳发动机，参数和本田的地球梦发动机不相上下，热效率和世界第一的丰田仅相差1%，博越在三大件方面却没有拿得出手的核心技术。

实际开下来，我也觉得CS75PLUS的动力十分优秀，起步动力就很充足，但是并不会那么蹿，深踩油门能够明显感觉到推背感，加速超车并线也很从容。


空间方面，CS75 PLUS长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距达到了2710mm，而博越PRO仅有4544*1831*1713mm，轴距2670mm，CS75 PLUS的空间完胜博越PRO。

两款车虽然都有全速自适应巡航系统，但CS75 PLUS还有自动泊车技术，满足国际定义的L2级自动驾驶条件，比博越PRO更加先进。


CS75 PLUS拥有3颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，4颗车载摄像头，而博越PRO仅有10颗泊车雷达、2颗超声波雷达，4颗高清摄像头，自动驾驶的硬件条件比CS75 PLUS简陋很多，让人很难信赖。

两款车虽然都有IACC自适应巡航系统，但CS75 PLUS的摄像头还支持行车记录仪功能，可以在紧急情况时自动录像，使后续理赔更有理有据。

当初看车时，还发现虽然CS75 PLUS顶配版本售价比博越PRO高两三千块钱，但却有一系列的厂家优惠，比如10年/30万公里发动机质保，终生流量免费，四次免费保养，还有4s店赠送的全包围脚垫、各种提车礼，而博越PRO售价便宜几千，却有一大堆配置要选装才有，性价比反而更差。

这样看来，还真是庆幸选择了CS75 PLUS，75P杰出的外观内饰设计，一流的动力总成，超时代的智能技术，还有强悍的节油水平和续航能力，不愧是销量王车型。

在天上人间

看着还是蛮不错的，空间款式什么的都很好看

老彭还非

那么的好的车，现在也是真心喜欢

虚晃生命

好久没有看此车车最好