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S30,印度获技术加持仍重蹈旧路,中国已跻身顶尖水平

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发表于 2021-6-6 11:14:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
来自苏30的叹息:印度获技术加持仍重蹈旧路,中国已跻身顶尖水平原创军备解码2021-06-06 12:10

早在1996年9月的英国范堡罗航展上,俄罗斯苏-37战斗机公开亮相,凭借先进的推力矢量发动机,苏-37在航展上的机动表演震撼了现场的所有人,印度人当然也不例外。随后,俄罗斯趁热打铁,劝说印度将苏-37使用的推力矢量喷管和有源相控阵雷达装配在俄罗斯苏-30战斗机上,届时这种新机型将成为全世界仅次于美国F-22战斗机的顶尖战斗机。对向来热衷“高精尖”的印度空军而言,俄罗斯的这个提议非常完美,特别符合印度的需求。因此,在没有看到新型战斗机样机的情况下,印度就在当年11 月 30 日与俄罗斯签署了价值 15亿美元的40架战斗机合同(1998年追加10架),并支付了数亿美元的定金,这就是大名鼎鼎的印度苏-30MKI战斗机的起源。

cf4f31cdfbb54c78966a5c82002ed24c.jpg 只生产一架的苏-37


虽然俄罗斯为获得印度的订单,许下了种种承诺,向印度描述了新型战斗机的种种光明未来。但实际上,当时的俄罗斯距离生产这种机型还很遥远,而整个项目的启动资金,正是印度支付的那笔定金。由于印度当时对于获得新型战斗机已经迫不及待,因此,俄罗斯与印度达成协议,先向印度提供一批性能较低的苏-30M型号,在俄罗斯技术成熟后,再将其升级到苏-30MKI的标准。为了满足印度的迫切需求,俄罗斯动作非常快,在签订协议后不到半年的1997年3月,就向印度交付了第一批8架苏-30M,随后在1999年11月,又交付了第二批10架苏-30M(按照印度要求,采用法国航电设备),印度在欢欣鼓舞的同时,丝毫没有意识到这会是噩梦的开始。
印度很快就发现,第一批8架战机存在许多问题,大多数都是原本为俄罗斯空军生产的苏-27UB,只不过由于俄罗斯空军缺乏足够资金购买,因此一直没有交付,在印度签订购买合同后,就被重新刷漆送往印度。而且,仅仅经过了几个月的飞行,印度就发现苏-30M发动机叶片出现明显裂痕,被迫将所有苏-30M停飞。

印度获得的第一架苏-30M


忍无可忍的印度空军拒绝继续接受苏-30M,并向俄罗斯表示,如果俄罗斯不做出改进,印度就将放弃整个苏-30MKI计划。而俄罗斯方面则表示,苏-30MKI进度缓慢的最重要原因是印度交付资金不及时,俄罗斯无法为苏-30MKI的研制提供足够的资金。俄罗斯还表示,即使无法完成苏-30MKI项目,也不会退还印度已支付的经费,并且还威胁将相关技术提供给中国。无可奈何的印度最后不得不向俄罗斯屈服,继续投入资金完成苏-30MKI的研发,首批50架的订单中,剩余的32架将会在技术成熟后交付。并且印度还在2000年12月,与俄罗斯签订了增购140架苏-30MKI的合同。而此前交付的18架苏-30MKI将会在俄罗斯完成研发后,返回俄罗斯升级。

第一架苏-30MKI原型机


2002年,俄罗斯向印度交付了第一批10架真正的苏-30MKI,2003年又交付了剩余的22架,但印度很快就发现,真正的苏-30MKI依然存在许多问题。适合俄罗斯寒冷干燥环境的苏-30MKI,在印度高温、高湿的环境下,表现出严重的水土不服,往往仅飞行120小时,就必须回厂大修,发动机叶片也频频出现故障。最重要的是,印度空军最看重的推力矢量发动机也出现严重问题,尽管能够做出“弗罗洛夫酒盅”这种让印度骄傲的超机动动作,但和俄罗斯宣称的250小时、甚至500小时使用寿命相比,矢量喷管的实际寿命不足30小时,而且在这30小时内,依然非常脆弱。

印度空军的苏-30MKI机群


但已经付出巨大代价的印度,不敢在这件事情上与俄罗斯争执,选择按照俄罗斯方面要求,进一步提供资金来解决。实际上,除了矢量推力发动机之外,其余问题在几年后基本得到了有效解决。而印度也在随后两次追加订单,使得全部苏-30MKI的购买数量达到272架。
相比于印度雄心勃勃的苏-30MKI项目,中国在购买俄罗斯苏-30的表现非常谨慎。在早年俄罗斯向中国推销苏-30M时,就遭到了中国的果断拒绝。随后中国周边态势出现巨大变化,迫切需要一款具备对海/对地攻击能力的高性能战机。因此,中国与俄罗斯签订了购买76架苏-30MKK战斗机的合同,俄罗斯在2000年至2002年全部交付。2003年1月,中国又为海军航空兵购买了24架升级版本的苏-30MK2。到了2006年,中国甚至计划继续采购24架苏-30MK3,但该计划最终在2007年取消,中国前后共购买100架苏-30战斗机。

中国购买的苏-30MKK


中国购买的苏-30MKK与印度购买的苏-30MKI比较而言,最大区别在于苏-30MKI的推力矢量喷管上。从表面上看,应用推力矢量喷管的苏-30MKI性能非常强大,完全可以称得上是当时F-22之下的最强战斗机。但有意思的是,向印度出口“技术先进”的苏-30MKI,在俄罗斯内部基本没有阻碍,而向中国出口“技术更低”的苏-30MKK,反而引起了俄罗斯军方保守势力的极大反对。他们认为,这款具有强大对地/对海攻击能力的先进战斗机,将会对俄罗斯自身战略造成极大影响。为此,苏霍伊设计局使用了一些瞒天过海的手段,最后是在时任俄罗斯总统叶利钦的支持下才达成协议。从俄罗斯内部的观点,也能看出所谓“技术先进”的苏-30MKI的部分真实情况。
高性能矢量喷管放在现在,也是战斗机领域的高精尖技术,真正能将这一技术实用的国家屈指可数。因此,印度在20年前就想将这项技术大规模应用,并且为之投入的资金还相当有限,这根本就是不现实的情况。只能说俄罗斯为了战斗机的出口,给印度画下了一个大饼,而印度空军好大喜功的心态,也为自己埋下了一个天坑。再加上苏-30MKI进入印度后的水土不服和印度水平较低的后勤维护,最终造就了苏-30MKI在印度的悲惨境遇。

苏-30MKI带矢量喷管的AL-31FP发动机


但客观地来说,抛开矢量喷管这一问题,苏-30MKI在载弹量、航程和飞行性能上都颇为不俗,在南亚地区是当之无愧的第一,但倘若将技术水分过多的矢量喷管这一项忽略后,苏-30MKI整体性能与中国苏-30MKK的技术水平也就相差无几,但两者的价格却差距极大。
在苏-30MKI和苏-30MKK项目中,获益最大的当然是俄罗斯航空工业,凭借来自中国和印度的订单,俄罗斯完成了苏-30系列战斗机的开发,除了向中国和印度出口之外,还向越南、委内瑞拉、阿尔巴尼亚等国家大量出口,甚至俄罗斯也购买了上百架苏-30SM,延续了苏-27战斗机的辉煌。

俄罗斯装备的苏-30SM


中国在引进苏-30MKK时,没有过度追求高性能,只是着重加强了苏-30MKK的对地/对海攻击能力,因此在引进苏-30MKK两年多之后,就能够成熟运用苏-30MKK。这款战机也是国内在2004年前后,最有战斗力的多用途机型,帮助中国空中力量成功渡过了那一段艰难岁月。更重要的是,中国通过引进苏-27生产线和消化苏-30MKK的设计理念,最终推出了国产版本的歼-16战斗机,使得自身重型多用途战斗机的发展,达到了世界顶尖水准。

歼-16已经彻底超越了苏-30MKK


相比之下,印度被俄罗斯有源相控阵雷达和推力矢量喷管所诱惑,在俄罗斯相关技术不成熟阶段,就付出高昂代价购买“技术先进”的苏-30MKI,在实际使用中,由于俄罗斯对苏-30MKI的测试严重不足,印度本身的后勤保障水平也不高,导致苏-30MKI多次停飞。但客观地说,苏-30MKI仍然是一款相当优秀的战斗机,对印度而言,这是其当时能够获得的性能最优秀的战斗机,即使存在种种问题,但能压制苏-30MKI的非隐身战斗机,也就只有美国的F-15E,而后者显然是印度无法获得的。

像F-15EX这种机型,美国是不会出售给印度的


问题在于,已经在苏-30MKI项目上吃亏不小的印度,仍然没有从中吸取教训,在20年后又一次付出高价从法国购买36架阵风战斗机,且不说阵风战机在印度的适应能力和实际战力有待观察评估,单说印度航空工业在“高精尖”技术的加持之下,仍然在自主研发的道路上蹒跚徘徊,印度空军不得不继续重蹈“买买买”的旧路,就着实令人唏嘘不已。反观中国,不仅消化创新推出了歼-16,更独立完成了歼-20隐身战机的研发制造,一批重量级在研项目也在飞奔而来的路上。同样是在2000年前后批量从俄罗斯购买苏-30战斗机,但20年后的结果却截然不同,中印两国在苏-30项目上的收获,揭示了一个国家工业实力对军事装备发展的真实影响。

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