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1984年,中国花3000万从澳洲买来艘废船,西方懊悔不已

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发表于 2022-7-8 15:12:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
1984年,中国花3000万从澳洲买来艘废船,打开舱门后西方懊悔不已原创2022-07-05 14:44·第一战场拆解官

自从2012年“辽宁舰”下水后,我国在航母研制的路上突飞猛进,就在半个月前,我国的第三艘航空母舰“福建舰”正式下水,它的下水让我国海军力量有了进一步的提高。
其实早在上个世纪,我国就已经计划建造我们自己的航空母舰,但受限于当时的技术条件,这一梦想直到近些年才得以实现,在这个过程中,不得不提到“墨尔本号”对我国航母研制进程的影响。


1984年,我国花费3000万美金从澳大利亚手中买下了“墨尔本号”,当时的“墨尔本号”已经只剩下一个外壳。
当西方国家得知后,纷纷嘲笑我国花天价买了一堆废铁,但他们不会想到的是,正是这一堆废铁,对我国航母发展发挥了重要作用。
“墨尔本号”原本就是一艘航空母舰,它虽然隶属于澳大利亚海军,但事实上,这艘航母是澳大利亚从英国手中买来的。
在被英国给澳大利亚前,“墨尔本号”的名字原本是“庄严号”,它建造于1943年4月份,于1945年2月份下水。
英国建造这艘航母的目的,原本是计划用于二战,但当它完工下水时,二战已经进入尾声,“庄严号”也没能在战场上一展雄姿。


作为昔日的“日不落帝国”,英国在当时的海军力量十分强大,光是航母就有五十余艘,二战结束后,由于经济受到严重影响,英国政府不得不暂停“庄严号”的后续完善工作。
为了甩掉这个包袱,1949年,英国政府以极为低廉的价格,将它卖给了澳大利亚,不过也制定了一个前提条件:这艘航母后续所装备的武器,必须从英国购买,并在安装完毕后再交付。
六年后的1955年,“庄严号”被改造完,装备了新式武器装备,澳大利亚军方将其更名为“墨尔本号”并装备在海军中,舷号“R-21”,成为了澳大利亚海军的又一艘航空母舰。
1956年5月,当“墨尔本号”抵达悉尼港时,澳大利亚国民一片欢腾,为它举办了隆重的欢迎仪式,但在日后,这艘“墨尔本号”却成为了他们的“灾星”,航母自身也命途多舛。


在抵达澳大利亚一年半后,“墨尔本号”正式开始了它的“闯祸之旅”。
在一次执行任务时,“墨尔本号”驶出阿德莱德港,不知是驾驶人员操作不当,还是航母突发故障,它与港内的另一艘战舰“蓝卡号”发生了碰撞。
幸运的是,这次碰撞并没有引发重大灾难,也没有船员因此伤亡。
军方对此进行调查后,并未发现“墨尔本号”存在故障,船员也没有违规行为,遂将这起碰撞事故归为“偶然事故”。
虽然人们认为这是偶然事故,可“墨尔本号”却不这么认为,在接下来的十几年间,它将用自己的“战绩”来表明,撞船是自己的“拿手好戏”。


第一次碰撞后,“墨尔本号”消停了一段时间,直到1964年的2月10日,它再一次与其他舰艇发生了碰撞,而且这一次的后果极为严重。
事发当日,“墨尔本号”航母编队正在海上行驶,突然它侧面一艘驱逐舰的航向发生了偏离,与正常行驶的“墨尔本号”发生了碰撞。
在与“墨尔本号”上万吨体量发生碰撞后,“航海者”驱逐舰被当场拦腰切断,分成了两个部分,撞击也引发了火灾,驱逐舰上的船员因此不得不采取紧急措施避难。
由于事发突然,驱逐舰上的船员来不及准备,虽然采取了一定的应急措施,但最终还是有超过80名船员因此罹难,“航海者”驱逐舰也因此彻底报废。
澳大利亚军方得知消息后,在为罹难船员悲哀的同时,第一时间对事件起因进行调查。


根据军方发布的调查报告,这起相撞事故,是由于“航海者”的舰长严重失职,造成驱逐舰偏航而引起的。
“墨尔本号”也在这起事故中受损严重,前舷和右舷都被撞击出深洞,电缆舱也受到重创,预计维修费用高达上亿元。
不过相比起两艘舰艇的受损,更让人感到惋惜的,是那80余名不幸罹难的船员。
第二次撞击事故发生后,澳大利亚军方对“墨尔本号”进行了全面整顿,包括重新培训船员、调整编队构成、定期检查故障等,在全面的整顿下,“墨尔本号”又安静了下来。
不过“墨尔本号”似乎有着优秀的“撞船传统”,它“不老实”的性格决定了它注定不会安分守己,在与“航海者”发生碰撞的五年后,“墨尔本号”再一次“犯案”。
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1969年6月,澳大利亚参加了美军举行的军事演习,“墨尔本号”受命参加,在这场演习中,“墨尔本号”成功地向美国海军展示了它优秀的“传统”。
演习过程中,“墨尔本号”与美军的“伊文思”号驱逐舰发生了猛烈的碰撞,和“航海者”一样,“伊文思”也被当场撞成两半,随后便沉入大海。
这起事件导致了“伊文思号”上的73名船员罹难,事后美国海军也迅速取消了后续的演习计划,澳大利亚军方也不得不再次对“墨尔本号”进行维修整顿。
没想到就在短短7天后,“墨尔本号”在维修期间又与一艘船只相撞,这次就算澳大利亚人不信邪也不行了,有人开始称“墨尔本号”为“好撞之舰”。


事实证明,“墨尔本号”的“好撞之舰”头衔恰如其分,就在它被维修完毕的几个月后,它在港口内再次与一艘渡轮相撞,不过好在碰撞较为轻微,没有造成严重后果。
屡屡“作案”后,澳大利亚军方对如何处理“墨尔本号”也犯了难,就在人们为此头疼期间,“墨尔本号”再度“作案”了。
首先是“墨尔本号”突然燃起大火,造成船上部分设备受损,然后是锅炉爆炸导致船员伤亡、再度与客轮相撞、与日本货轮相撞……
澳大利亚海军对“墨尔本号”彻底感到了绝望,似乎这艘航母被施加了“诅咒”一般,只要它出航就准没好事。


时间来到1982年,澳大利亚军方终于决定要将“墨尔本号”退役,防止它再作案,但在如何处理“墨尔本号”上,着实让政府和海军都头疼了好久。
经过多方讨论,1984年,澳大利亚最终决定将“墨尔本号”上的武器装备拆除后再出售,但谁会购买这样的一副空壳?
同年,我国在听闻“墨尔本号”出售的消息后,当即便与澳大利亚方面取得联系,并提出对购买“墨尔本号”很感兴趣。
随后,我国派出了一只多名专家构成的队伍,前往澳大利亚对“墨尔本号”进行考察。
考察队登上“墨尔本号”后,发现它已经被拆除得只剩下一个空架子,所有的武器装备和设施都毫无踪影。


按理说这样的一个空壳,是没有什么价值的,西方不少国家在得知我国即将买下“墨尔本号”后,也纷纷嘲笑我国买了一堆废铁。
但我国专家在“墨尔本号”上的一个重要发现,却让这艘仅剩空壳的“墨尔本号”再度有了价值。
在与澳大利亚进行磋商后,1984年年底,我国最终以3000万美元的价格,买下了“墨尔本号”,半年后,它离开了驻守近三十年的悉尼港,朝着中国的方向驶去。
1985年5月份,“墨尔本号”抵达了广州黄埔船厂,我国有关部门对它进行了拆解和再利用。
其实,早些年在刘华清上将的推动下,隶属于海军的上海研究所启动了航母建造的研究项目。


而“墨尔本号”的到来,为我军在研究航母上提供了有力的帮助,首先,在对“墨尔本号”进行拆解的过程中,我国的工程师和设计师能够清晰直观地了解航母的构造。
其次,利用这些信息,工程师们可以对建造航母模型进行试验,加以改进,逐步探索出自行研制航母的道路。
此外,虽然“墨尔本号”上的武器装备设施被拆除,但它的飞行甲板却被完好地保存了下来。
最为重要的一点是,经过我国工程师的拆解,在“墨尔本号”上发现了蒸汽弹射装置和航母阻拦索设备,要知道在当时,我国在这方面的技术几乎处于空白。
这两个发现,为我国研究航母弹射和阻拦索装置提供了实例,其价值不言而喻。


在当时的世界局势下,西方国家对此类技术严格管控,我国根本接触不到,而“墨尔本号”上的弹射和阻拦索装置,在这种背景下就显得意义非凡。
弹射器和阻拦索对于一艘航母来说不可或缺,弹射器可以保证舰载机在各种天气情况下,都能够顺利起飞,具备全天候起飞条件,而且有了弹射器,战机在起飞时也不用刻意减轻起飞重量,可以尽可能多的搭载弹药进行作战。
阻拦索顾名思义,就是起到阻拦舰载机的作用。
与陆地上的战机降落不同,舰载机在航母上降落,是必须加速着陆的,这是为了防止一旦阻拦索未能成功拦截,战机能有足够的速度进行拉升逃逸。


但航母上的甲板长度有限,这就需要在尽可能短的时间内,将战机稳稳地停在甲板上,阻拦索就是这样的装备,它能够在战机降落到甲板后,勾住舰载机的尾钩,使战机的速度迅速降低,最后安稳地停在甲板上。
当我国将在“墨尔本号”上的发现公布后,西方国家和澳大利亚这才发现,他们当初的嘲笑如今看来,不过是“小丑竟是我自己”。
各国纷纷向澳大利亚发出质问,为什么要将如此重要的装置留在航母上,对此,澳大利亚也只能含糊其辞,声称未能拆除弹射器和阻拦索装置是疏忽所致。
但交易已经达成,岂有后悔的道理?就这样,“墨尔本号”在我国工程师的手中,发挥出了重要的价值。


有专家指出,对“墨尔本号”的研究,使得我国在航母研制的道路上,前进了一大步,在阻拦索和弹射器的技术上,至少前进了十年。
所以,我国花费3000万美元购买“墨尔本号”,绝对是稳赚不赔的,这有些类似于每年高考后,总会有一些成绩不好的学生去买学霸的笔记,这些笔记在学霸的眼里可能已经失去了价值,但对于那些较为落后的学生来说,却是一个值得学习借鉴的珍品。
自从购入“墨尔本号”后,我国在航母研制的道路上逐步探索着,在此之后,我国又陆续从前苏联购入了三艘航母,它们分别是“基辅号”、“明克斯号”、“瓦良格号”。
这四艘航母为我国带来了宝贵的经验,在对这四艘航母进行彻底研究后,它们也被物尽其用:“墨尔本号”被拆除用以研究构造;“明斯克号”在研究后被改造成了航母主题公园;“基辅号”被改造为商业设施;至于“瓦良格号”就人尽皆知了,它正是我国第一艘航母“辽宁舰”的前身。


在一代代人的努力下,我国终于在2012年9月25日,迎来了自己的第一艘航母“辽宁舰”,舷号“16”,它标志着我国海军正式拉开了新的帷幕。
不到五年后的2017年4月26日,我国第二艘,第一艘国产航空母舰“山东舰”正式下水,舷号“17”,并与2019年12月17日正式交付海军,进一步提高了海军力量。
就在不久前的6月17日,“福建舰”在江南造船厂举行下水仪式,舷号“18”,代表着我国海军即将进入三航母时代。
在为我国海军力量增强而感到自豪的同时,我们也不该忘记被誉为“现代海军之父”和“中国航母之父”的刘华清将军。


1980年,64岁的刘将军访美时,踮起脚尖、前倾着上身看着美军航母的一幕,至今仍历历在目,此后他将心血都用在了我国航母建设上,他说:“如果中国没有航空母舰,我死不瞑目”。
遗憾的是,就在“辽宁舰”下水前的2011年1月14日,刘华清将军在北京去世,没能看到辽宁舰的下水。
不过在拥有三艘航母后的今天,我们可以对着刘将军的在天之灵说:将军,您不用踮起脚看别人的航母了!

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